Guasti comuni e metodi di risoluzione dei problemi della pressa idraulica a quattro colonne da 100 t

La pressa idraulica a quattro colonne 100T è una macchina che utilizza la pressione idrostatica per lavorare metallo, plastica, gomma, legno, polvere e altri prodotti. Viene spesso utilizzato nei processi di pressatura e nei processi di stampaggio. A volte si è verificato un errore. Zhongrui, in qualità di famoso produttore cinese di presse idrauliche, fornisce soluzioni professionali a questi problemi in questo articolo.

Lo slider ha il fenomeno di scivolare verso il basso e non può fermarsi in nessuna posizione.

1. La valvola di sfogo di sicurezza della cavità inferiore del cilindro principale F7 si guasta, senza causare alcuna forza di supporto.

①La bobina della valvola di sicurezza è bloccata da corpi estranei, che non causano alcuna forza di supporto. Controlla e pulisci.

②La molla della valvola di sicurezza è rotta, causando nessuna forza di supporto di sicurezza. Sostituiscilo.

③La valvola a cono della valvola di sicurezza non è abbinata, risultando in una piccola forza di supporto di sicurezza, quindi è ricercata e attrezzata.

2. L'anello di tenuta della testa del pistone del cilindro principale sta invecchiando e perde olio. Sostituire l'anello di tenuta della testa del pistone.

3. L'anello di tenuta del manicotto di guida inferiore del cilindro principale sta invecchiando e perde olio. Sostituire l'anello di tenuta della guida inferiore della pompa freno.

4. Perdite d'olio al giunto della tubazione che porta alla cavità inferiore del cilindro principale. Sostituire l'anello di tenuta sul giunto e controllare se il giunto è incrinato.

L'errore che il cursore non può tornare al punto morto inferiore e i metodi di risoluzione dei problemi.

1. L'alta pressione del cilindro principale non può essere rimossa e non può tornare. Ci sono tre motivi per questo:

1) L'elettrovalvola direzionale 9YA è difettosa, per cui l'olio di controllo non apre il pistone di controllo della valvola di riempimento e l'alta pressione del cilindro principale non può essere scaricata.

①L'elettromagnete non funziona. Controlla se c'è elettricità che passa.

②Il nucleo dell'elettrovalvola o il nucleo di ferro è grippato e non può essere invertito, pulito e attrezzato.

2) Il guasto della valvola di pressione principale F9 non ha causato alcuna forza di ritorno (vedere la figura 1 allegata per la struttura specifica)

①L'orifizio del nucleo della valvola principale del plug-in della valvola di pressione plug-in è bloccato da corpi estranei, causando un indebolimento del sistema di ritorno. Controlla e pulisci.

②Il nucleo della valvola di pressione a innesto e il manicotto della valvola sono grippati e non è possibile creare la pressione del sistema nella corsa di ritorno. Controlla la ricerca e la distribuzione.

③La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia è rotta e la pressione del sistema non può essere costruita sulla corsa di ritorno. Controllare e sostituire.

2. Sebbene l'alta pressione del cilindro principale sia stata rimossa, il sistema ha una pressione di ritorno. Cioè, le valvole di sfiato elettromagnetiche 2YA e 3YA funzionano normalmente, ma il cursore non può tornare. Ci sono due situazioni:

1) La valvola di inversione elettromagnetica 4YA si è guastata, causando il mancato cambio di direzione della valvola principale F6 e l'olio della pressione di ritorno non è entrato nella camera inferiore del cilindro principale.

①L'elettromagnete non funziona, verificare se passa corrente

②Il nucleo dell'elettrovalvola o il nucleo di ferro è grippato e non può essere invertito, pulito e attrezzato

2) La valvola di sfogo di sicurezza nella camera inferiore della pompa freno F7 si guasta provocando il rilascio dell'olio di pressione di ritorno dalla valvola di sicurezza

① Sono presenti corpi estranei nella bobina della valvola di sicurezza. Controllalo e puliscilo.

②La molla della valvola di sicurezza è rotta. Sostituiscilo.

③La valvola conica della valvola di sicurezza non è stata studiata e abbinata.

3) L'elettrovalvola direzionale 6YA si è guastata, causando il mancato cambio di direzione della valvola principale F8 e l'olio della pressione di ritorno non è entrato nella camera inferiore del cilindro principale.

①L'elettromagnete non funziona. Controlla se c'è elettricità che passa.

②Il nucleo della valvola o il nucleo di ferro dell'elettrovalvola è grippato e non può essere invertito, pulito e attrezzato.

4) Il cursore dell'elettrovalvola direzionale TYA e 8YA non è in posizione neutra, causando l'apertura di F9. La pressione di ritorno viene rilasciata da F9 e il cursore non può tornare.

5) La valvola di pressione della cartuccia F9 è difettosa e la pressione del sistema di ritorno viene scaricata da F9. (vedi Figura 1 per la struttura specifica)

①L'orifizio del nucleo della valvola principale del plug-in della valvola di pressione a innesto è ostruito da corpi estranei. Controlla e pulisci.

②Il nucleo della valvola di pressione a innesto e il manicotto della valvola sono grippati. Controlla la ricerca e la distribuzione.

③La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia è rotta. Controllare e sostituirlo.

3. La valvola di troppopieno elettromagnetica 2YA, 3YA non funziona correttamente, causando lo stato scarico dell'olio in pressione dalla pompa dell'olio ad alta pressione e non è possibile creare la pressione del sistema di ritorno.

①La resistenza alla fatica della molla della valvola di troppopieno non è sufficiente o rotta e non funziona. Controllare e sostituire.

②La superficie di giunzione della valvola di sfogo e della valvola a cono non è abbinata. Controlla la ricerca e la distribuzione.

③Gli elettromagneti 2YA e 3YA non funzionano. Controlla se c'è elettricità che passa.

④Il nucleo dell'elettrovalvola 2YA, 3YA o il nucleo di ferro è grippato e non può essere invertito. Pulito e ricerca.

⑤ L'orifizio del nucleo della valvola principale a innesto della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è bloccato da corpi estranei, causando un indebolimento del sistema di ritorno. Controllare e pulire;

⑥La bobina della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 e il manicotto della valvola sono grippati e non è possibile creare la pressione del sistema di ritorno. Controlla la ricerca e la distribuzione.

⑦La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è rotta e non è possibile creare la pressione del sistema di ritorno. Controllare e sostituire

4. L'anello di tenuta della testa del pistone del cilindro principale è danneggiato, provocando il flusso dell'olio attraverso le camere superiore e inferiore, impedendo la corsa di ritorno. Sostituire l'anello di tenuta.

Il cilindro principale non può essere pressurizzato o la pressione non può essere mantenuta.

1. Una o più delle valvole di carica F22-F28 sono difettose, causando lo scarico dell'olio pressurizzato dalla pompa principale dalla valvola di carica difettosa, causando la mancata pressurizzazione della pompa principale o il mancato mantenimento della pressione.

①La bobina principale e la superficie di accoppiamento della valvola di riempimento sono bloccate con una guida. Pulisci e rimuovi

②La bobina principale della valvola di riempimento non è ben accoppiata con la superficie di accoppiamento.

③La parte fissa dell'asta di guida della bobina principale della valvola di riempimento è rotta. E la bobina principale cade nella cavità superiore del cilindro dell'olio, facendo comunicare la porta di pressione e la porta di scarico.

④ Il pistone di comando di una o più valvole di riempimento non può essere ripristinato, causando lo stato aperto della bobina principale della valvola di riempimento.

2, 2YA, 3YA guasto della valvola di troppopieno elettromagnetico, causando l'uscita dell'olio in pressione dalla pompa dell'olio ad alta pressione in uno stato scarico, con conseguente assenza di pressione nel sistema e il cilindro principale non può essere pressurizzato.

①La resistenza alla fatica della molla della valvola di troppopieno non è sufficiente o rotta e non funziona. Controllare e sostituire.

②La superficie di giunzione della valvola di sfogo e della valvola a cono non è abbinata. Controlla la ricerca e la distribuzione.

③Gli elettromagneti 2YA e 3YA non funzionano. Controllare se c'è elettricità che passa.

④2YA, 3YA nucleo dell'elettrovalvola o nucleo di ferro è grippato e non può essere invertito, pulito e attrezzato.

⑤L'orifizio del nucleo della valvola principale a innesto della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è bloccato da corpi estranei. Controlla e pulisci.

⑥La bobina della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 e il manicotto della valvola sono grippati, controllare la ricerca e la distribuzione.

⑦La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è rotta, controllare e sostituire.

3. La valvola di pressione che controlla la camera superiore del cilindro principale è difettosa, causando l'assenza di pressione nel sistema di pressurizzazione del cilindro principale, causando la mancata pressione del cilindro principale. Ci sono due situazioni:

1) La valvola di regolazione della pressione a distanza F12 del cilindro principale si guasta, provocando l'apertura della valvola principale della valvola di pressione F11 e la fuoriuscita di olio.

①Sono presenti corpi estranei nella bobina della valvola di regolazione della pressione a distanza del cilindro principale. Controlla e pulisci.

②La molla della valvola della valvola di regolazione della pressione a distanza del cilindro principale è rotta. Sostituiscilo.

2) La valvola di sfogo principale è difettosa, causando l'apertura della bobina principale della valvola di pressione F11 e la rimozione dell'olio.

①La valvola conica della valvola di sfogo principale non è sigillata. Controlla la ricerca e la distribuzione.

②La molla della valvola di sfogo principale è affaticata o rotta. Sostituiscilo.

3) La valvola di pressione della cartuccia F11 è difettosa e la pressione del sistema pressurizzato viene scaricata da F9. (vedi foto allegata 1 per la struttura specifica)

①L'orifizio del nucleo della valvola principale del plug-in della valvola di pressione a innesto è ostruito da corpi estranei. Controlla e pulisci.

②Inserire la valvola di pressione. Il nucleo e la manica sono sequestrati. Controlla la ricerca e la distribuzione.

③La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia è rotta. Controllare e sostituire

4. L'anello di tenuta della testa del pistone del cilindro dell'olio principale sta invecchiando. Sostituiscilo.

La pressione del cilindro principale è lenta e non può raggiungere il valore specificato.

1. Una delle valvole di sfiato elettromagnetiche 3YA, 2YA ha solo un guasto, causando lo stato scarico dell'olio in pressione da una delle pompe dell'olio ad alta pressione, con conseguente flusso insufficiente della pressione del sistema come olio, con conseguente a bassa pressione aumentare la velocità del cilindro principale, che non soddisfa il valore del requisito.

① La bobina del solenoide non funziona. Controlla se c'è elettricità che passa.

②Il nucleo dell'elettrovalvola o il nucleo di ferro è grippato e non può essere invertito, pulito e attrezzato.

2. Una delle valvole di pressione della cartuccia principale F2 e F4 non funziona normalmente, causando il mancato aumento della pressione della pompa dell'olio.

① L'orifizio del nucleo della valvola principale del plug-in della valvola di pressione a innesto è ostruito da corpi estranei. Controlla e pulisci.

② La cartuccia e il manicotto della valvola della valvola di pressione della cartuccia sono grippati. Controlla la ricerca e la distribuzione.

③ La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia è rotta. Controllare e sostituire

3. Guasto della pompa dell'olio 1# o 2#.

① Il flusso della pompa dell'olio 1# o 2# non è sufficiente. Regola la scala della testa variabile su 7-8 divisioni.

② Il tubo di ritorno dell'olio della pompa dell'olio 1# o 2# restituisce una grande quantità di olio e la pompa perde gravemente, quindi sostituire la pompa dell'olio.

③Una delle pompe dell'olio 1# o 2# non può creare pressione. Controllare e riparare o sostituirlo.

4. Il giunto del tubo che porta alla cavità superiore del cilindro principale perde. Controllare e sostituire l'anello di tenuta.

Ci sono altre azioni del cursore.

Quando scende dal punto morto superiore, sarà veloce. Cioè quando tocca l'interruttore di marcia lenta, il cursore si ferma e non si muove. Il motivo è che una o più delle valvole di riempimento F22-F28 sono difettose, causando il drenaggio dell'olio in pressione. La pressione del cilindro superiore è piccola e la forza di supporto è veloce.

①La bobina principale e la superficie di accoppiamento della valvola di riempimento hanno una scheda guida, che può essere pulita e rimossa.

②La bobina principale della valvola di riempimento non è ben accoppiata con la superficie di accoppiamento.

③La parte fissa dell'asta di guida della bobina principale della valvola di riempimento è rotta e la bobina principale cade nella cavità superiore del cilindro dell'olio, causando la comunicazione tra la porta di pressione e la porta di scarico.

④ Il pistone di comando di una o più valvole di riempimento non può essere ripristinato, causando lo stato aperto della bobina principale della valvola di riempimento.

La velocità di scorrimento del pattino è lenta e c'è un'alta pressione nella cavità superiore del cilindro principale. La causa del guasto è il guasto dell'elettrovalvola 6YA.

①La bobina del solenoide non funziona. La valvola principale F8 del circuito dell'olio della cavità inferiore non è aperta e l'olio nella cavità inferiore del cilindro trabocca dalla valvola di sicurezza della cavità inferiore del cilindro principale F7. Controllare l'alimentazione.

②La bobina dell'elettrovalvola è bloccata e non può essere invertita. La valvola principale F8 del circuito olio cavità inferiore non è aperta. L'olio nella cavità inferiore del cilindro dell'olio trabocca dalla valvola di sicurezza della cavità inferiore del cilindro principale F7. Controlla la ricerca e la distribuzione.

Il cuscino idraulico scivola fino al punto morto superiore.

1. L'anello di tenuta della testa del pistone del cilindro dell'ammortizzatore idraulico è rotto. Sostituire l'anello di tenuta.

2. Quando la valvola di inversione 14YA non è in posizione neutra e le tre camere inferiori dell'ammortizzatore idraulico, i tre cilindri sono collegati. Ci sono quattro condizioni che possono anche causare lo scivolamento del cuscino idraulico.

1) La valvola di pressione della cartuccia F17 è difettosa, non causando alcuna forza di supporto nella cavità di supporto del cuscino idraulico. (vedi Figura 1 per la struttura specifica)

①L'orifizio del nucleo della valvola principale del plug-in della valvola di pressione a innesto è ostruito da corpi estranei. Controlla e pulisci.

②Il nucleo della valvola di pressione a innesto e il manicotto della valvola sono grippati. Controlla la ricerca e la distribuzione.

③La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia è rotta. Controllare e sostituire.

2) Guasto alla valvola di troppopieno F18.

①La valvola principale del cono della valvola di sfogo non è strettamente abbinata, quindi è studiata e attrezzata.

②La molla della valvola di sfogo principale è affaticata o rotta. Sostituiscilo.

3) La porta della valvola della valvola di ritegno a controllo idraulico F21 non è strettamente abbinata ed è dotata di ricerca.

4) Il cursore dell'elettrovalvola direzionale 13YA non è in posizione neutra, provocando l'apertura della valvola principale F17.

Il cuscino idraulico non espelle il guasto.

1. Esistono due casi di guasto della valvola direzionale elettromagnetica.

1) La valvola di troppopieno elettromagnetica 2YA, 3YA è difettosa, il che impedisce la creazione della pressione del sistema.

①La resistenza alla fatica della molla della valvola di troppopieno non è sufficiente o rotta e non funziona. Controllare e sostituire.

②Se la superficie di giunzione della valvola di sfogo e della valvola a cono non è abbinata. Controlla e abbina.

③Il ferro da stiro elettrico 2YA, 3YA non funziona. Controlla se c'è elettricità che passa.

④2YA, 3YA nucleo dell'elettrovalvola o nucleo di ferro è grippato e non può essere invertito, pulito e attrezzato.

⑤L'orifizio del nucleo della valvola principale plug-in della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è bloccato da corpi estranei, causando la debolezza, il controllo e la pulizia del sistema di espulsione.

⑥La bobina della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 e il manicotto della valvola sono grippati e la pressione del sistema non può essere accumulata dall'eiettore. Controlla la ricerca e la distribuzione.

⑦La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è rotta. E la pressione del sistema non può essere accumulata quando l'eiettore viene espulso. Controllare e sostituire.

2) Guasto elettrovalvola 12YA

①La bobina del solenoide non agisce, facendo sì che l'olio in pressione non entri nel cilindro. Controllare la condizione di accensione.

②Il nucleo dell'elettrovalvola è bloccato e non può essere invertito, facendo sì che l'olio in pressione non entri nel cilindro dell'olio. Controllare e sostituirlo.

L'ammortizzatore idraulico non ritorna al punto morto superiore o la velocità di ritorno è lenta.

1. L'elettrovalvola 11YA è difettosa, per cui la pressione del sistema non entra nella cavità di ritorno del cilindro dell'ammortizzo idraulico.

① La bobina del solenoide non funziona. Controllare la condizione di accensione.

②Il nucleo dell'elettrovalvola è bloccato e non può essere invertito. Controlla la ricerca e la distribuzione.

2. La valvola di pressione della cartuccia principale F15 non funziona bene e l'olio perde gravemente, con conseguente forza di retrazione insufficiente e velocità di retrazione lenta.

3. Il guasto della valvola di flusso elettromagnetica 2YA, 3YA, con conseguente ritorno all'edificio, non può permettersi la pressione del sistema.

①La resistenza alla fatica della molla della valvola di troppopieno non è sufficiente o rotta e non funziona. Controllare e sostituire.

②La superficie di giunzione della valvola di sfogo e della valvola a cono non è abbinata. Controlla la ricerca e la distribuzione

③Gli elettromagneti 2YA e 3YA non funzionano. Controllare se c'è elettricità che passa.

④Il nucleo della valvola o il nucleo di ferro dell'elettrovalvola 2YA, 3YA è grippato e non può essere invertito. Pulisci, ricerca e abbina.

⑤L'orifizio del nucleo della valvola principale plug-in della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è bloccato da corpi estranei, causando la debolezza, il controllo e la pulizia del sistema di espulsione.

⑥La bobina della valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 e il manicotto della valvola sono grippati e la pressione del sistema non può essere accumulata dall'eiettore. Controlla la ricerca e la distribuzione.

⑦ La molla di spinta nella valvola di pressione della cartuccia principale F2, F4 è rotta e la pressione del sistema non può essere accumulata quando l'eiettore viene espulso. Controllare e sostituire.